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传真号码:0769-21995380
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现货SMC增压阀
日本SMC增压阀适用介质@日本SMC增压阀结构原理图
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产品名称:
日本SMC增压阀适用介质@日本SMC增压阀结构原理图
产品型号:
日本SMC增压阀适用介质@日本SMC增压阀结构原理图
产品展商:
日本SMC气动元件
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简单介绍
日本SMC增压阀适用介质@日本SMC增压阀结构原理图 产品介绍 用于各种气体介质; 应用于空气钳和滚轮夹紧器的动力;缓冲垫保压; 气弹簧和高压轮胎充气; 提供阀门驱动力;阀门管件压力容器航空航天附件气压测试; 井口装置水中冒泡试验;汽车制动系统测试; 通信电缆充气设备;
日本SMC增压阀适用介质@日本SMC增压阀结构原理图
的详细介绍
日本SMC增压阀适用介质@日本SMC增压阀结构原理图
产品介绍
用于各种气体介质; 应用于空气钳和滚轮夹紧器的动力;缓冲垫保压; 气弹簧和高压轮胎充气;
提供阀门驱动力;阀门管件压力容器航空航天附件气压测试; 井口装置水中冒泡试验;汽车制动系统测试; 通信电缆充气设备;
飞机轮胎液压蓄能器充氮;气体辅助注塑高压氮气充气; 超纯气体气体压缩(CO2超临萃取);管材、阀门、压力容器等静压和爆破测试。
接管前,应将配管吹洗干净。
活塞应保持水平安装。安装螺母必须牢固。如有振动,应安装防振橡胶垫。
手**作型增压阀的出口压力的设定。出场状态,一供气便溢流,
应快速向外拨调节手轮,按箭头方向回转,压力设定后,将手轮再压回。
手**作型增压阀出口压力的设定。出厂状态,一供气便溢流,
气路中或个别装置需要使用高压 气路中或个别装置需要使用高压 空间狭小,不能配置大口径缸径气缸,但又必须确保输出力 空间狭小,不能配置大口径缸径气缸, 空间狭小
气控式远距离操作,必须以增压来弥补压力损失 气控式远距离操作, 气控式远距离操作 需要缩短向气罐内充气至一定压力的时间 需要缩短向气罐内充气至一定压力的时间
气路终端用户的装置要求各不相同的高输出力的场合 气路终端用户的装置要求各不相同的高输出力的场合
先导压力控制型增压阀出口压力的设定。
可按先导压力时出口压力的一半来设定先导压力。
1.维护简单.相同系列泵的所有密封圈、易损零部件可相互替换;增压阀的零件及密封件较少维护简单且成本较低;
2.高输出.增压阀在工作时只需0.2~0.8Mpa的工作气压便可达到数十倍输出压力;
3.可调性强.增压阀的安装方式为任意角度(垂直更佳);增压阀输出压力和流量都由驱动气体的压力调节阀准确地调节。调节驱动气压可使增压阀的输出压力在预增气压和*大输出气压之间**的调整;
日本smc增压阀的显著特色在于:是靠泵源压力促进增压器与液动换向阀间彼此断定方位,相应消除了连杆传动运动和反转运动,从而使该阀到达简练有用,并可依此原理构成一种主动往复油缸,有利于将液压传意向化繁为简,节能降耗方向开展。它是由阀体、增压器以及液动换向阀等构成。通过阀体中的进、回油道,控制油孔以及泄油阀的配合,将增压器和液动换向阀有机的结合在一起。
输入的气压分两路,一路打开单向阀充入小气缸的增压室A和B,
另一路经调压阀及换向阀向大气缸的驱动室B充气,驱动室A排气。
这样,大活塞左移,带动小活塞也左移,小气缸B室增压,
增压阀是一种可将液压传动系统中的低压油按比例转化为高压油的增压阀,属液压传动领域。它是由阀体、增压器以及液动换向阀等构成。通过阀体中的进、回油道,控制油孔以及泄油阀的配合,将增压器和液动换向阀有机的结合在一起。该增压阀的显著特点在于:是靠泵源压力促使增压器与液动换向阀间相互确定位置,相应消除了连杆传动运动和回转运动,从而使该阀达到简洁实用,并可依此原理形成一种自动往复油缸,有利于将液压传动向化繁为简,节能降耗方向发展。
SMC增压阀型号:
VBA10A-02
VBA1-10
VBA1-10#1
VBA1110-02
VBA1110-02G
VBA1110-02GN
VBA1111-02
VBA1111-02G
VBA1111-02GN
VBA1111-02N-X27
VBA1-18
VBA1-18-3
VBA11A-02
VBA1-23
VBA1-23-1
VBA1-23-2
VBA1-24-4
VBA1311-02
VBA1311-02GN
VBA1-33
VBA1-34
VBA-18-1
VBA1-Y-10
VBA1-Y-13
VBA1-Y-9
VBA20A-03
VBA20A-03GN
VBA20A-T03GN
VBA2100-03
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地址:东莞南城区莞太路12号中兴大厦510
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