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SMC带导杆气缸@日本SMC气缸中国总代理

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产品名称: SMC带导杆气缸@日本SMC气缸中国总代理
产品型号: SMC带导杆气缸@日本SMC气缸中国总代理
产品展商: 日本SMC气动元件
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简单介绍

SMC带导杆气缸@日本SMC气缸中国总代理 产品介绍 SMC带导杆气缸是将与活塞杆平行的两根导杆与气缸组成一体。结构紧凑，导向精度高，能承受较大的横向负载和力矩。可用于输送线上工件的推出、提升和限位等。


SMC带导杆气缸@日本SMC气缸中国总代理  的详细介绍
                                                            SMC带导杆气缸@日本SMC气缸中国总代理
产品介绍
SMC带导杆气缸是将与活塞杆平行的两根导杆与气缸组成一体。结构紧凑，导向精度高，能承受较大的横向负载和力矩。可用于输送线上工件的推出、提升和限位等。SMC带导杆气缸采用了端锁，即使没有气源也能保持气缸的位置，有两种类型导杆轴承滑动轴承—耐磨性及抵御重载能力强，球轴承—高精度，操作平稳。 
SMC带导杆气缸结构组成：
SMC带导杆气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
1,缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
2,端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3,活塞是薄型气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4,活塞杆是薄型气缸中*重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5,密封圈回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

CXS系列/ø20, ø25, ø32
全长增加量很少的条件下实现气缓冲
无缓冲套的独特的气缓冲结构
与老式的利用缓冲套方式的气缓冲不同，没有缓冲套，气缸总长也能缩短。不损失薄型的优点的带气缓冲的气缸。
全部系列的球轴承导向套和滑动轴承导向套已标准化
球轴承导向套和滑动轴承导向套的外形尺寸相同。
易安装性：采用埋入式的安装方式，不需要任何配件达到节省空间的要求。
易维修性：采用简易的组装方式进行设计，方便装拆及维修。
磁控简单：在本体四周预留装配槽，使磁性开关在安装固定及位置调整时，均**简单。主要用于：冶金，机电，煤炭矿，建筑机械，轻工等行业自动化生产需要。
工作原理：
① 活塞后退时，活塞密封圈在未到达气路A之前，是从A和A′气路排气 。
② 活塞密封圈通过气路A之后，仅从A′通路排气，斜线部分变成缓冲腔，从而得
到气缓冲的效果。
③ 活塞前进时，一旦供气，单向密封圈开启，活塞便无延迟起动。
订制规格：
耐热气缸(XB6)
低速气缸: 10~50mm/s(XB9)
低速气缸: 5~10mm/s(XB13)
高速气缸: (XB19)
长行程气缸(XB11)
管接头为NPT螺纹(XC18)
密封圈类为氟素橡胶(XC22)
没有端板(X593)
CXSJM10-10.CXSJM10-15.CXSJM10-20.CXSJM10-25.CXSJM10-30.CXSJM10-35.CXSJM10-40.CXSJM10-40.CXSJM10-45.CXSJM10-50.CXSJM10-55.CXSJM10-60.CXSJM10-65.CXSJM10-70.CXSJM10-75.CXSJM10-80.CXSJM10-85.CXSJM10-90.CXSJM10-95.CXSJM10-100.CXSJM10-125.CXSJM10-150.CXSJM10-175.CXSJM10-200. 
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CXSM6-15 CXSM6-20 CXSM6-25 CXSM6-30
SMC带导杆气缸,SMC双联气缸CXSJM15-10
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联系人：朱小姐
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